A gépgyártásban a gépi erőátvitel a leggyakoribb. Széles körben használják az erő és a súrlódás átadására, elsősorban a gép alkatrészeinek súrlódási erejével, beleértve az övátvitelt, a kötélátvitelt és a súrlódó kerékátvitelt. Alap termékosztályozás: reduktor, fék, tengelykapcsoló, tengelykapcsoló, fokozatmentes sebességváltó, ólomcsavar és csúszósín stb.
A sebességváltó pedig a mechanikus sebességváltás egyik fő átviteli módja. Működési állapota közvetlenül befolyásolja a mechanikus rendszer működési állapotát. A sebességváltó karbantartása csökkenti a sebességváltó kopását és javítja a várható élettartamot.
Az olajszivárgás a hajtómű olajtömítéséből gyakori és nehezen gyógyítható. A hagyományos módszer az olajtömítés cseréje, amely minden alkalommal több ezer dollárba kerül, és három-négy napot vesz igénybe. A sebességcsökkentő erőátviteli mechanizmusához, amely a cementgyártó vállalatok fontos berendezéscsoportja, fontosabb a napi karbantartás és kezelés. A gyakori problémák a csapágyülések kopása, a fogaskerék károsodása, a dinamikus és statikus tömítések olajszivárgása, valamint a csontváz olajtömítésének károsodása.
Az olajszivárgás kilencven százalékát az olajtömítés korróziója és öregedése okozza, különösen a gumitömítés veszít a lágyítóból a váltakozó hőmérséklet-változások okozta hosszú távú hőmérséklet-változások miatt. A végeredmény az, hogy az olajtömítés zsugorodik és megkeményedik, ami rugalmasságvesztést és még súlyosabb törést eredményez. Törés azonban általában nem történik meg. Amikor olajszivárgás lép fel, a karbantartás során meg fogjuk találni, és addig nem foglalkozunk vele, amíg meg nem törik.
A rendszeres ellenőrzés, a helyes felszerelés és a kenőanyag hozzáadása hatékonyan megnövelheti az olajtömítés élettartamát, de alapvetően jó olajtömítést kell választani, különben a tüneteket nem kezelik a probléma gyökerében, és az olajtömítés megszűnik. lecserélték. Az olajtömítések gyakori cseréje időt és erőfeszítést igényel.
Feladás időpontja: Jan-19-2021
